宁波舟山港LNG船舶加注量突破7万吨，稳居全国港口前三

今年，宁波舟山港在液化天然气(LNG)国际航行船舶的加注量方面取得了显著成就，累计量已突破7万吨，稳居全国港口加注量前三的位置。近年来，随着全球航运业加速迈向低碳化发展，LNG作为一种短期替代船舶燃料的选择，其重要性日益凸显。目前，宁波舟山港的LNG加注服务系统已经日趋完善，成功在穿山、梅山两大“千万箱级”单体集装箱码头实现了LNG加注，为推动绿色航运发展做出了积极贡献。

目前，宁波舟山港LNG加注服务对象覆盖地中海航运、达飞轮船等国际航运巨头。“我们的货轮不必再绕行至上海、新加坡等港口，可以直接在宁波舟山港加注LNG，船舶周转效率大大提升。”地中海航运公司相关负责人表示。

突破7万吨的此次加注发生在30日凌晨，宁波舟山港穿山港区，加注船“海洋石油302”轮，为集装箱船“MSC NERANO”轮完成约3980吨LNG加注任务。

此次加注，也标志着浙江自贸试验区宁波片区首票“先供后报”模式保税LNG国际航行船舶加注圆满完成。

“先供后报”机制，自《中国(浙江)自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设方案》颁布实施以来，已成为宁波海关在燃料油、LNG、润滑油等国际航行船舶供应货物方面的一项重要创新举措。在此模式下，相关企业得以在完成船舶供应任务后，再向海关进行申报和通关手续。与传统的通关流程相比，“先供后报”模式极大地优化了作业流程，使得国际航行船舶在靠泊宁波港后，能够立即进行燃料加注等供应作业，加注完成后随即进行报关，从而显著提升了整个作业的时效性和效率。这一改革措施不仅简化了企业操作流程，也进一步促进了港口物流的便捷化与国际化。

宁波舟山港正致力于建设成为国际级的保税燃料加注中心。为达成这一目标，宁波海关积极创新，探索实施了“一次返装、港内连续加注”的全新模式。这一模式有效打破了传统航线和泊位的限制，使得中转船能够在同一港区连续为多艘国际船舶提供燃料加注服务。此举不仅显著缩短了加注作业的时间，而且有效降低了企业的运营成本，为宁波舟山港的国际航运事业注入了新的活力。