600公里磁浮+核聚变：上海超导如何撬动万亿级新赛道

超导材料是一种在极低温度条件下，其电阻降至零并表现出完全抗磁性特征的革命性材料。

借助超导技术，中车长客正在研发时速可达600公里的超导电动高速磁悬浮列车;位于上海徐汇区的全球首条35千伏公里级高温超导电缆，已稳定运行三年半时间，且能够有效减少地下管道廊道空间需求超过70%。

超导材料被视为全球各国争相推崇的关键新型材料，其应用范围涵盖磁悬浮、电缆以及可控核聚变等多个领域，均蕴含着高达万亿级别的巨大市场潜力。

本世纪初，上海曾考虑以“引进、消化吸收再创新”方式，谋求超导电缆产业突破，但联系欧美日等超导领军企业后，对方或拒绝，或开出天价。

上海决定靠自己。

2011年，上海交大制备出我国首根百米级超导带材，同年成立上海超导公司。此后，上海超导带材产量不断进阶，2016年、2017年和2018年，分别达到10公里、17公里和43公里，更在2020年跃上200公里。这种百公里以上供货能力，在当时已居全球前列。

2020年夏，长期从事股权投资的马韬开始接触上海超导团队。他引入以上市公司及主流投资机构为主的投资人团体，带来逾4.3亿元净现金，并于2022年3月出任董事长。

在过去的近两年间，马韬深入观察并记录了全球范围内可控核聚变领域的发展动态。他发现，随着“高温超导”技术的突破，这一领域正迎来前所未有的兴奋和期待。超导材料根据温度的不同分为低温超导和高温超导两大类，其中，零下233摄氏度以下为低温超导，而零上则为高温超导。 在欧洲，目前正在建设中的“人造太阳”——ITER项目，就是一个超大型的托卡马克装置。该装置使用的是低温超导带材，其高度达到30米，直径28米。然而，如果选择使用高温超导材质，有望将这个“甜甜圈”装置的尺寸和造价降低数十倍，从而极大地推动可控核聚变技术的进程，为人类未来的能源发展带来更多可能性。

马韬先生预测，可控核聚变技术或将迎来重大突破。然而，若高温超导实验室的技术未能实现工业化量产，其对整个产业的贡献将微乎其微。回顾其他产业的成长历程，马韬指出，在高温超导领域，尽管短期内市场需求尚不明朗，但中长期需求却十分明确。因此，他强调，只有率先具备工业级供货能力，才能在全球范围内激发出“敢于”投入大规模项目的勇气和决心。